Fi-lib:n Lasse Pitkäniemi kirjoitti, jo heinäkuussa kuinka rattijuopumus pitäisi laillistaa, koska se aiheuttaa yhteiskunnalle niin vähän haittaa.
Lasse:
"Oikeastaan rattijuopot eivät edes ole kovinkaan vaarallisia. Vuosittain noin 800 ihmistä loukkaantuu rattijuopumuksen vuoksi, heistä noin 10 % vammautuu pysyvästi ja toinen 10 % kuolee."
80 kuollutta ja 80 pysyvästi vammautunutta. Keskimäärin yhden ihmisen arvo valtiolle on noin 300 000 euroa (koulutuskustannukset, verokertymät yms.). Kuolleet maksavat siis noin 24 miljoonaa euroa ja vammautuneet saman verran. Lisäksi vammautuneiden huoltaminen maksaa. Eli hinta valtiolle työelämästä menetettyinä ihmisinä on noin 50 miljoonaa euroa. Sitten vielä loukkaantuneiden sairaspäivien kustannukset (sairaalamaksut, menetetty aika työelämässä).
Lasse:
"Enää yksi oleellinen luku puuttuu: noin 95 % tapauksista rattijuoppo tai hänen matkustajansa on ainut kuollut tai loukkaantunut, eli noin 800 sattuneesta henkivahingosta noin 40 koitui sivullisille, koska sekä rattijuoppo että hänen matkustajansa voivat oikeastaan syyttää vain itseään sattuneesta tapaturmasta."
Eli kun n. 40 ulkopuolista kuolee/loukkaantuu, ei tämän takia rattijuopumusta tule pitää laittomana. Ilmeisesti vain nykyaikaisen yhteiskunnan taustakohinaa. Ne 760 rattijuoppoa/rattijuopon matkustajaa Lasse katsoo hukkapaloiksi, joita ei pidä sen kummemmin laskeskella, koska olivat tehneet oman valinnan autoon nousemisesta.
No ei siinä mitään, saahan niin ajatella ja kysehän on vain arvovalinnasta. Survival of the fittest. Ei puututa siihen.
Lasse:
"Olenko ainut joka ei ymmärrä tätä logiikkaa: pidätämme vuodessa 10 000 henkeä pelkästä rattijuopumuksesta, estääksemme 40 sivullisen loukkaantumisen (joista neljä päätyy kuolemaan)"
Kyllä.
Kyse on ennenaikaisista ja ns. turhista kuolemista, jotka voidaan estää kunhan teknologia kehittyy ja saamme kaikkiin autoihin alkolukot. Vähän samaan tapaan autoihin on vuosien varrella lisätty mm. turvavyöt ja ikkunalasit, jotka eivät aiheuta verihaavoja. Pitäisikö turvavyöpakko poistaa myös, koska käyttämättä jättäminen on samanlainen "oma valinta" kuin humalassa ajaminen? Pitäisikö talvirengaspakko poistaa, koska sekin on "oma valinta"? Entä katsastukset ja niissä havaitut puutteet? Omia valintoja, jos ei pidä autoaan kunnossa.
Kun Lasse ehdottaa, että rattijuopumus pitäisi dekriminalisoida, mennään metsään kuin paraskin rattijuoppo kesärenkailla lumisateessa jäisellä tiellä. Jos rattijuopumus dekriminalisoitaisiin, se tarkoittaisi aivan varmasti kaikkien rattijuopumukseen liittyvien onnettomuuksien huomattavaa lisääntymistä. Jos jokin ei ole kiellettyä, se on sallittua ja rattijuopumuksen salliminen lisäisi onnettomuuksia. Ei siitä paljoa olisi iloa, jos rattijuoppo tuomittaisiin yliajon jälkeen taposta, jos hän ei alunperinkään olisi ajanut autolla rattijuopumuksen ollessa laitonta. (Tähän väliin kukin voi muistella uutisia rattijuoppojen yliajamista ihmisistä.)
Onko siis parempi pitää rattijuopumus laittomana, tuomita vuosittain n. 10 000 henkeä pelkästä rattijuopumuksesta kuin sallia rattijuopumus ja katsoa lisääntyneiden onnettomuuksien uhrien määrän kasvavan?
Valitettavasti yhteiskunnan tulee valvoa kansalaisiaan ja ohjata heidän käyttäytymistään yhteisen hyvän suuntaan.
Lasse:
"Joskus rattijuopumuskieltoa perustellaan moraalisilla syillä, eli että sen kieltäminen auttaisi kansaa ymmärtämään mikä on väärin ja oikein."
Kyse ei ole nyt siitä, onko joku toimi oikein vai väärin, vaan kyse on jonkun toimen haitallisuudesta. Valtio pystyy pitkän aikavälin tilastoja tutkiessaan ohjaamaan kansalaisten toimintaa valtion ja sitä myöten kansalaisten edun mukaisesti. Samalla tavalla parannetaan kaikkea muutakin turvallisuutta ja estetään estettävissä olevia onnettomuuksia ja kuolemia. Vähäinen onnettomuusmäärä on yksi sivistyneen yhteiskunnan mittareista. Se kertoo, että yhteiskunta välittää asukkaistaan, jokainen asukas on sille tärkeä investointi eikä yhteiskunta halua tämän investoinnin menevän hukkaan.
Kirjoittanut soopa 25.08.05 16:34